碳費如期上路,配套措施挺產業轉型
環境部於 9 月 2 日發布全國工業總會發表 2025 年白皮書,建議緩徵碳費一事,環境部回應表示,我國碳費制度以減量為目的,透過優惠費率及高碳洩漏風險係數折扣,補助獎勵低碳投資,協助產業轉型升級。因應關稅帶來衝擊,環境部已將此因素納入高碳洩漏風險考量,目前正與經濟部研議中。環境部強調,歐洲與亞洲領導國家均重申,淨零轉型的目標都未因國際政經挑戰而調整減碳目標;全球供應鏈對減碳的要求持續升高,綠色轉型腳步並未放緩。我國碳費如期上路,會兼顧關稅衝擊,助產業轉型升級。
碳費制度於 2025 年正式上路,計算碳費徵收對象整年的溫室氣體排放量,2026 年 5 月開始繳費。徵收對象今年提出自主減量計畫並經環境部審核通過者,明年繳費時即可適用每公噸 50 元或 100 元的優惠費率。依碳費收費辦法規定,徵收對象如屬高碳洩漏風險事業,只要提出自主減量計畫經審查通過,其收費排放量有 0.2 的係數折扣。因此如屬高碳洩漏風險工廠,並有經審核通過的自主減量計畫,該工廠 80 %排放量免收碳費。環境部目前已收到 430 廠自主減量計畫,佔收費對象九成以上,其中更有 67 廠(約 16 %)申請較嚴格指定減量目標。顯見碳費制度已驅動產業減碳力道。
有關工總白皮書提出同步實施台版 CBAM 訴求一節:環境部表示,國際間目前只有歐盟有明確 CBAM 法規,英國仍屬草案徵詢意見中。我國碳邊境調整機制(臺版 CBAM)推動規劃將參考歐盟作法,先從過渡期申報產品碳排放量開始,目前已與水泥公會及業界討論對於產品項目有共識,鋼鐵業已與公會及業界討論,但對於適用產品及申報等尚需進一步討論中。環境部表示,預計於 2026 年上半年完備相關法規後,正式啟動試申報,於 2027 年申報 2026 年納管產品碳排放量。
環境部最後強調,碳費並非財政工具,而是推動企業綠色成長與減碳轉型的關鍵減量政策。面對當前國際關稅的挑戰,環境部將透過擴大高碳洩漏風險事業適用對象,對於因國際經貿政策承受較大衝擊之事業,只要提出自主減量計畫並通過審查,即可申請碳費收費排放量的折扣,以減輕企業負擔。同時,環境部也會與經濟部密切合作,透過補助與獎勵,協助產業加速低碳轉型與升級,確保臺灣能在全球淨零轉型與綠色科技競賽中持續站穩腳步,穩健前行。
參考資料
● https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/f0d02a7c-44a7-44c8-8a33-25fe2e36eea4
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